Alimentatore a energia solare a gel a ciclo profondo da 12,8 V 100ah eco-degno RV Yacht Boat Solar Battery BMS LiFePO4 batteria al litio

Caratteristiche principali:
♦capacità:ha una capacità maggiore rispetto alle batterie normali (piombo acido, ecc.)
♦peso:la batteria al litio ferro fosfato è leggera, il peso della batteria al litio ferro fosfato della stessa capacità solo 1/3 di piombo acido.
Velocità di scarica: La batteria al litio-ferro fosfato può scaricarsi ad alta corrente, adatta per veicoli elettrici, biciclette elettriche, ecc.
Sicurezza:il legame P-o nel cristallo di fosfato di ferro di litio è stabile e ha superato rigorosi test di sicurezza,le prestazioni di sicurezza sono più elevate.
Protezione ambientale:la batteria al litio-ferro fosfato non contiene metalli pesanti e metalli rari, non contiene batterie velenose, non inquinanti e rispettose dell'ambiente.

Viene utilizzata la cella universale al litio ferro fosfato, che ha una piccola resistenza interna, una capacità sufficiente e una lunga durata.

Applicazioni:
♦stoccaggio di energia solare, stoccaggio domestico, e-veicoli prodotti.

♦applicato in modo largo in luce solare stradale, stoccaggio di energia eolica, UPS e telecomunicazioni, centrale fotovoltaica ecc

FAQ
1. la batteria non può essere caricata
A) il problema del caricabatteria, alcuni caricabatteria devono rilevare l'esistenza della batteria prima di caricarla.
Valutazione: Rimuovere il caricabatteria dalla batteria e verificare la tensione di uscita del caricabatteria. Se la tensione è costante a 14,5 V, il problema non è il caricabatteria. Se la tensione misurata è 0, è perché la protezione BMS a bassa tensione è attivata. Il caricabatteria non può attivare la batteria e non può caricarla.
Soluzione: È necessario sostituire il caricabatteria.
b) la batteria è rotta e non può essere caricata.

2. La tensione è anomala
a) quando si riceve la batteria, la tensione della batteria è molto bassa. Motivo: La batteria viene conservata troppo a lungo e il tempo di autoscarica è lungo, il che causa una caduta di tensione al di sotto della tensione di protezione BMS. La tensione visualizzata è relativamente bassa, che può essere solo 3 V o 5 V, 8 V. Soluzione: Attivare la batteria e caricarla.
b) dopo la carica, la tensione è anomala. Motivi: 1) se viene utilizzato il caricabatteria di tensione corretto
2) la tensione diminuisce lentamente dopo che la batteria al litio è completamente carica. Quando il caricabatteria viene appena rimosso, la tensione della batteria è 14,5 V. La tensione scende a circa 13.5-13.6 in un breve periodo di tempo, il che è normale.
3. Capacità insufficiente
A) problema del modello di caricabatteria, la tensione di carica non è -batteria al litio ferro -la tensione di carica della batteria al litio è 14,5 V. come il caricabatteria acquistato con una batteria al litio ternaria, la tensione di carica è 12,8 V, e la batteria al litio può essere caricata solo fino a una capacità di circa il 30% con questa tensione di carica. Soluzione: Sostituire il caricabatteria adattatore b) si è verificato un problema con la tensione di taglio dello scarico del cliente. La capacità delle batterie al litio ferro fosfato si riferisce alla potenza rilasciata quando la tensione è posta da 14,5 V a 10 V. c) moltiplicatore di scarica grande. La nostra capacità standard della batteria al litio si riferisce alla scarica moltiplicatore di utilizzo a 0,5 C, se si utilizza 1C o anche 2C , e la capacità diminuisce significativamente. d) ambiente a bassa temperatura. La bassa temperatura ha un grande impatto sulla capacità delle batterie al litio, soprattutto al di sotto di 0 gradi.

4. La tensione della batteria viene estratta rapidamente a) nei due stadi da 13.7-14,5 V e 12-10 V, le variazioni di tensione sono rapide perché la capacità della batteria è molto ridotta in questi due stadi. b) la durata della batteria è insufficiente. c) moltiplicatore di scarica di grandi dimensioni. La nostra capacità standard di batteria al litio si riferisce a un moltiplicatore di scarica di 0,5 C. Se il cliente utilizza la scarica del moltiplicatore 1C o 2C, le cadute di tensione saranno veloci.

5. Carica lenta a) ambiente a bassa temperatura. È vietato caricare i dispositivi con una temperatura inferiore a 0 gradi. Se la carica viene forzata, la velocità di ricarica sarà molto lenta e la batteria subirà gravi danni irreversibili. b) la corrente del caricabatteria del cliente è ridotta.

6. La tensione è inferiore a 10 V e la batteria non sarà protetta dal BMS a) la tensione di interdizione dell'etichetta è 10 V, ma la scheda di protezione effettiva rileva la tensione della cella, che potrebbe non essere protetta da 10 V, Ma una volta inferiore a 9V, non è normale, cioè, la protezione BMS non è valida.

7. La batteria è molto calda e fuma (il grado di temperatura) a) il moltiplicatore di scarica è troppo grande e il calore BMS è raddoppiato, il che aumenterà il calore ed eventualmente brucia il guscio b) la tensione di carica supera i 30 V, causando danni al BMS e causando una carica eccessiva della batteria. Provoca il riscaldamento, l'rigonfiamento e il fumo della batteria.

8. Si verifica un problema con l'uso del sistema solare a) batterie irregolari causa protezione avanzata. Le batterie collegate in serie (2 o 4 stringhe) vengono utilizzate e le batterie si disomogeneità gradualmente se una batteria è particolarmente bassa o particolarmente alta rispetto alle altre. Durante la ricarica, il BMS protegge prima del controller; Durante lo scaricamento, il BMS protegge prima dell'inverter, causando un funzionamento anomalo del sistema. Soluzione: Inviare un bilanciatore al cliente, Ma non può essere risolto efficacemente molto efficace, perché la corrente bilanciata di questo bilanciatore è relativamente piccola. b) dopo che il BMS di tutte le batterie è stato scollegato, l'inverter o il controller all-in-one non può attivare le batterie (solo il controller 12V30A, l'inverter 48V3500W all-in-one e l'inverter 48V5000W all-in-one hanno la funzione di attivazione). Soluzione: 1) rimuovere prima le batterie dal controller e dall'inverter, mettere il bilanciatore in strada, prima lasciare che 2 o 4 batterie si bilanciino per circa 24H-48H. Quindi ricollegare le batterie all'inverter e al controller.
2) attivare le batterie con pannello solare (12v)